Perancangan Ulang Persimpangan T yang Bagus Memperlambat Lalu Lintas

Waktu Membaca: 4 menit

Musim semi ini, saat mengunjungi keluarga saya di Belanda, saya melewati sebuah tempat kecil bernama Zwaanshoek. Desa itu, awalnya bagian dari kotamadya lain, terletak di tepi bekas danau.

Seluruh area tempat kami berkendara, yang dikenal sebagai Haarlemmermeer (Danau Haarlem), dulunya adalah danau, tetapi ketika mesin uap memompa seluruh danau yang kosong pada abad ke-19, itu menjadi lahan pertanian yang subur. Badai di danau telah mendorong air ke dekat tepi Amsterdam dan Leiden, sehingga Belanda akhirnya memutuskan untuk menyingkirkan danau itu sama sekali.

Stasiun pompa bertenaga uap Cruquius

Salah satu stasiun pompa bertenaga uap dapat dikagumi di Cruquius, yang sekarang menjadi Monumen Warisan Nasional. Ini alat yang luar biasa, mengangkat volume yang setara dengan rumah (Belanda) keluar dari Danau Haarlem (menurut pemandu kami) setiap kali mereka menarik ember air mereka. Pistonnya berukuran 144 inci (3,7 m). Layak dikunjungi; itu adalah jarak bersepeda yang mudah dari stasiun kereta Haarlem.

Persimpangan T Bennebroekerweg

Saat berkendara melalui Haarlemmermeerpolder (daerah tersebut mempertahankan namanya) dengan saudara perempuan saya, saya melihat kota mengubah persimpangan di Bennebroekerweg (Jalan Bennebroek) melalui Zwaanshoek. Ini adalah desain menarik yang belum pernah saya lihat sebelumnya. Mereka pada dasarnya memotong jalan menjadi potongan-potongan kecil untuk memperlambat lalu lintas di jalan ini yang sejajar dengan rumah.

Sebelum perubahan

Dulunya merupakan jalan di mana pengguna jalan dari sisi jalan harus mengalah pada lalu lintas dari kedua arah di jalan utama. Tidak ada insentif untuk mengemudi lebih lambat di jalan raya utama Bennebroekerweg, selain persimpangan yang agak tinggi. Kami tahu situasi ini dengan baik di Ottawa.

Setelah perubahan

Jika Anda melihat lebih dekat pada gambar ‘setelah’, Anda akan melihat bahwa persimpangan-T terlihat sedikit berbeda sekarang. Jalan utama kini tampak membelok ke jalan samping. Itu adalah modifikasi yang menarik, karena mayoritas pengendara ingin mengikuti jalur keinginan jalan utama. Yang berarti mereka sekarang harus belok kanan! Atau kiri jika Anda datang dari arah lain.

Menariknya, Anda akan melihat bahwa tidak ada rambu besar yang memberi tahu Anda apa yang harus dilakukan, tidak ada rambu berhenti, tidak ada rambu jalan keluar, tidak ada lampu lalu lintas, hanya desain ulang yang cukup halus setiap seratus meter di mana jalan samping bertemu dengan jalan utama.

Ini terlihat seperti modifikasi kecil untuk persimpangan T yang tidak merusak bank. Namun itu benar-benar mengubah jalan.

Tapi bagaimana orang tahu siapa yang akan berhenti di pertigaan itu?

Di Belanda, lalu lintas yang datang dari kanan memiliki hak jalan (sepeda juga!) kecuali rambu lalu lintas memberi tahu Anda sebaliknya. Itu menghemat banyak rambu lalu lintas dan -psikologi lalu lintas Belanda- membuat pengemudi lebih waspada untuk mengetahui apa yang dapat mereka harapkan.

Ini adalah salah satu aturan yang membuat lalu lintas lebih lambat. Ini juga merupakan rasa sakit di leher saat Anda mengikuti tes pengemudi. Jika ada mobil atau sepeda datang dari kanan dan Anda terlambat menginjak rem, Anda gagal dalam tes pengemudi. Penguji memiliki sistem rem mereka sendiri di dalam mobil tempat Anda akan melakukan tes dan jika mereka menabraknya sebelum Anda, itu adalah akhir dari tes Anda. Lalu lintas yang datang dari kanan dan bundaran mega Hofplein di pusat kota Rotterdam memprihatinkan bagi calon pengemudi seperti saya.

Jadi, apakah persimpangan-T yang baru berfungsi?

Saya melewati pertigaan ini juga, dan saya pasti melambat saat ‘berbelok ke kanan untuk terus lurus’. Dan itulah tujuan dari desain ulang jalan yang cerdas dan terjangkau ini.

Baca tentang tur sepeda di Haarlem di sini.

Alle traffic streetview dan gambar udara dari Google. Peta dari Internet.

Terkait