Airport Parkway Tak Boleh Diperlebar – Hans on the Bike

Waktu Membaca: 5 menit

Minggu lalu, saya menghadiri videolink draft budget 2023 open house yang diselenggarakan oleh anggota dewan Devine, Johnson dan Kavanagh. Setelah perkenalan oleh seseorang dari kota, di mana dia memberikan ikhtisar 10.000 kaki tentang cara kerja anggaran dan uang apa yang digunakan, ada waktu untuk pertanyaan.

Perubahan iklim menyangkal pertama

Moderator menjelaskan dengan gamblang bahwa hanya pertanyaan yang diperbolehkan, tidak panjang opini yang memuat pengantar yang mengarah ke pertanyaan; ada banyak orang dengan pertanyaan setelah semua. Para penyangkal perubahan iklim mendapat kesempatan pertama. Melanggar semua aturan yang baru saja dijelaskan, seseorang memulai perkenalan yang panjang. Penyangkalan perubahan iklim kedua yang diyakini oleh para ilmuwan anggota dewan tetapi Sean Devine dengan cerdas menjawab pertanyaan dengan menyebutkan bahwa perubahan iklim atau tidak, dia ingin memiliki lebih banyak pohon untuk naungan dll. Maksud saya, siapa yang mengingat nama ilmuwan dan bagaimana Anda bisa menjadi terhadap lebih banyak pohon?

uang DC

Hal menjadi menarik bagi saya ketika ada pertanyaan tentang lalu lintas. Staf kota menjawab pertanyaan (saya lupa pertanyaannya apa) dengan mengatakan bahwa biaya pengembang (uang DC dalam anggaran berbicara) hanya dapat digunakan untuk tujuan tertentu. Dengan kata lain, Anda tidak dapat menggunakan uang DC untuk menanam pohon jika uang tersebut dialokasikan untuk jalan. Sebagai contoh dia menyebutkan bahwa uang yang mungkin masuk ke pelebaran Airport Parkway harus digunakan untuk jalan arteri (berdasarkan fakta bahwa lebih banyak perumahan berarti lebih banyak lalu lintas – saya berasumsi itu adalah peraturan provinsi tetapi koreksi saya jika saya salah ).

Tapi kemudian dia memberikan contoh menarik yang menurut saya layak untuk dipertimbangkan. Tapi ini dulu…

Taman Bandara

Saya mengikuti rencana untuk memperluas Airport Parkway untuk Bike Ottawa karena ada juga komponen bersepeda dalam rencana tersebut. Dari bundaran Brookfield, akan ada jalur multi guna baru yang disertakan di sepanjang sisi barat jalan taman sementara jalur Sawmill Creek yang ada tetap ada. Kemenangan untuk bersepeda jelas.

Namun dalam pertemuan yang kami lakukan, menjadi sangat jelas bahwa banyak orang bertanya-tanya mengapa kami menghabiskan 100 juta dolar untuk pelebaran jalan yang melewati LRT. Itu sudah kita lihat sebelumnya, ketika Queensway (di sebelah LRT) diperlebar oleh Bob Chiarelli. Tanyakan saja pada Jeff Leiper tentang hal itu. Jika Anda ingin memastikan departemen transit Anda terus merugi dari tahun ke tahun, membangun jalan yang lebih lebar di samping rute transit Anda pasti merupakan solusi terbaik.

Lintasan balap Airport Parkway

Saya tidak perlu menjelaskan kepada pembaca saya konsep permintaan yang diinduksi (NACTO) lagi, tetapi pelebaran Bandara adalah ide yang sangat buruk karena alasan yang tepat. Selama jam-jam sepi, ini menciptakan peluang besar untuk trek balap (isyarat: Lime Bank); selama jam sibuk sibuk (15 jam seminggu) ini akan menarik lebih banyak lalu lintas yang langsung menuju corong Bronson.

Dan saat Bronson mundur, orang menemukan rute alternatif melalui Old Ottawa South dan Glebe. Semoga beruntung dengan itu. Walikota mana yang ingin namanya tertulis di bencana seperti itu?

Hambatan Jersey

Airport Parkway memiliki beberapa ruang hijau di sepanjang itu. Itu juga sempit di beberapa tempat. Oleh karena itu para desainer datang dengan dinding jenis penghalang Jersey beton di tengahnya. Saya hanya bisa melihat satwa liar yang bingung mencoba menyeberang, melihat rute mereka diblokir, tidak tahu ke mana harus pergi, berlama-lama di jalan dan menghancurkan! Jalan membunuh berlimpah.

Pintu keluar baru di Walkley dan Airport Parkway

Efek samping lainnya kemungkinan Walkley akan menjadi lebih sibuk karena akan ada exit SB baru di Walkley. Di puncak pertemuan jalan keluar dengan Walkley, sebuah bundaran baru akan dibangun.

Jalan Greenbank

Tapi kembali ke Open house Rancangan Anggaran itu. Staf kota menyebutkan malam itu bahwa uang itu juga dapat digunakan untuk jalan arteri lain, “seperti Greenbank“.

Saya pikir setiap pelebaran jalan terlalu banyak. Tapi uang itu akan dihabiskan, apa pun yang terjadi. Saya tahu dari janji pemilihan anggota dewan Hill bahwa dia benar-benar ingin meningkatkan Greenbank. Dan menurut saya bukanlah ide yang buruk untuk memindahkan anggaran dari Airport Parkway ke Greenbank untuk membangun jalur bus khusus.

Jalur bus dengan e-bus

Karena LRT akan berjalan ke selatan ke bandara dan Riverside South dan jalur Tahap 3 utara selatan pada akhirnya (saya kira pada pertengahan tahun 2030) berjalan di sepanjang Woodroffe ke Barrhaven, koridor transit ketiga di sepanjang Greenbank yang memberi makan ke stasiun LRT Pinecrest mungkin menjadi ide yang bagus.

Memperluas Greenbank di Perkebunan Eksperimental dengan jalur bus terpisah mungkin akan membantu mengatasi kemacetan. Jika siklus sinyal lalu lintas dapat dikontrol dengan mendekati bus (listrik), hal ini dapat sangat meningkatkan konektivitas ke LRT (dan IKEA). Sertakan jembatan alam satwa liar dan pagar yang tepat di sepanjang pertanian.

Tambahkan juga infrastruktur bersepeda yang lebih baik

Daripada menghabiskan uang di Airport Parkway yang akan mengkanibal Jalur 2, uang itu bisa lebih baik dihabiskan untuk meningkatkan koneksi di sepanjang Greenbank. O, dan karena infrastruktur sepeda tidak memerlukan biaya tambahan saat membangun kembali jalan, kota mungkin juga meningkatkan MUP dua arah di sisi barat. MUP yang lebih luas juga jauh lebih mudah dibersihkan di musim dingin, tetapi saya terlalu terburu-buru.

Adakah alasan mengapa kita tidak bisa melakukannya?

Pembaruan 23 Februari 2023: Panitia Transportasi menyetujui mosi (8 ya, 4 tidak) untuk menunda pelebaran parkway hingga setidaknya dua yard setelah LRT beroperasi. Pembangunan jalan keluar, jalur multi guna dan bundaran serta beberapa modifikasi lainnya (traffic calming) akan terus berjalan. Lihat di bawah.

Lebih suka bersepeda di Ottawa? Berikut adalah beberapa rute yang disarankan.

Terkait